昨天，廈門(mén)主要的十幾家快遞行業(yè)公司，為了應(yīng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)新政，緊急召開(kāi)內(nèi)部會(huì)議。
會(huì)議討論的結(jié)果只有兩個(gè)字：頭疼！“快遞行業(yè)受到的影響，可以說(shuō)是顛覆性的。”一業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
但是，從目前官方給出的說(shuō)法來(lái)看，包括快遞在內(nèi)的行業(yè)，在電動(dòng)自行車(chē)方面，無(wú)法享有“特殊政策”。
八大群體
想偷偷騎的占五成
應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)新政，很多行業(yè)的從業(yè)人員，顯然還沒(méi)有做好準(zhǔn)備。
和其它城市略有不同，電動(dòng)自行車(chē)在廈門(mén)主要是一種運(yùn)輸工具、生產(chǎn)工具，而不是簡(jiǎn)單的交通工具。
電動(dòng)自行車(chē)的主要騎行群體有：送奶、送水、送報(bào)、送快遞、送餐、送煤氣、送建材和建筑工人。昨天，面對(duì)記者的詢(xún)問(wèn)，他們大多說(shuō)邊走邊看�！盃�(zhēng)取掛牌，如果不能掛，到時(shí)再說(shuō)�！苯^一家面館負(fù)責(zé)人回答。
“等抓了再說(shuō)，江頭這里有這么多電動(dòng)車(chē)，我就不信能抓得過(guò)來(lái)，抓的時(shí)候可以不騎，萬(wàn)一碰上，可以改走小路�！苯^菜市場(chǎng)一位商家說(shuō)。在導(dǎo)報(bào)臺(tái)海網(wǎng)的調(diào)查中，這樣的人還真不少，想碰運(yùn)氣的人竟占到了50.98%。
有一部分人考慮改用其它交通工具。比如一家油漆店的人員說(shuō)，可以改騎自行車(chē)送油漆，但就是麻煩了一點(diǎn)，送貨時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。
快遞行業(yè)
5000多輛車(chē)不合格
相比之下，廈門(mén)快遞行業(yè)非常焦慮。昨天，十幾家快遞公司的負(fù)責(zé)人坐到一起，緊急召開(kāi)行業(yè)會(huì)議，探討應(yīng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)新政策略。
據(jù)福建省郵政管理處廈門(mén)辦事處介紹，廈門(mén)全市共有100多家快遞公司，從業(yè)人員1萬(wàn)多人，其中，島內(nèi)有5000-6000輛電動(dòng)自行車(chē)。但是，這些電動(dòng)自行車(chē)基本不達(dá)標(biāo)。
表面上看，快遞行業(yè)的電動(dòng)自行車(chē)大多有兩個(gè)踏板、功率是48伏，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)六個(gè)技術(shù)指標(biāo)中的兩個(gè)。但是，再?gòu)脑O(shè)計(jì)速度和重量等指標(biāo)看，它們絕大多數(shù)是超標(biāo)產(chǎn)品，有的甚至進(jìn)行了改裝。
按照規(guī)定，這五六千輛車(chē)都不能上路，即使能上路，5年以后也要報(bào)廢。“快遞行業(yè)的發(fā)展也只有十幾年歷史，幾乎是和電動(dòng)自行車(chē)一起成長(zhǎng)，這種影響是顛覆性的�！备＝ㄊ∴]政管理處廈門(mén)辦事處主任陳華說(shuō)。
作為流通環(huán)節(jié)的“最后一公里”，廈門(mén)快遞行業(yè)將在這一公里卡住。
部門(mén)解釋
電動(dòng)自行車(chē)不是運(yùn)輸工具
包括快遞、送報(bào)等在內(nèi)的行業(yè)，寄希望于是否能給予特殊政策。
可借以效仿的是深圳，在同樣差點(diǎn)把快遞逼到絕路的情況下，深圳去年修改《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例》，郵政快遞等行業(yè)將核發(fā)專(zhuān)用標(biāo)志上路通行。
但是，目前廈門(mén)官方尚未有明確說(shuō)法，是否給予特權(quán)。在前天的新聞發(fā)布會(huì)上，市交警支隊(duì)法制處負(fù)責(zé)人表示，按照電動(dòng)自行車(chē)的國(guó)標(biāo)來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)的設(shè)計(jì)用途不是用來(lái)載物，而是交通代步工具。
交警部門(mén)解釋?zhuān)舜喂紘?guó)標(biāo)并不是突如其來(lái)，廈門(mén)早在2006年的時(shí)候，就已經(jīng)公布了電動(dòng)自行車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，要求市民購(gòu)買(mǎi)合格的電動(dòng)自行車(chē)，商家也應(yīng)銷(xiāo)售合格的電動(dòng)自行車(chē)。
市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
車(chē)市昨天“歇菜”了
車(chē)子還是那么多，店面冷冷清清沒(méi)有生意，銷(xiāo)售人員甚至比顧客還多。昨天，廈門(mén)的電動(dòng)自行車(chē)市，開(kāi)始顯出“歇菜”局勢(shì)。
昨天下午，記者在江頭的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)逛了一圈，10多家店面，只看到四五個(gè)消費(fèi)者，他們大多不是買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)，而是修電動(dòng)自行車(chē)，或者打聽(tīng)能不能換發(fā)票。
“今天一天沒(méi)有生意，只有要來(lái)?yè)Q發(fā)票的�！币晃浑妱�(dòng)自行車(chē)商說(shuō)。另一位車(chē)行老板則已經(jīng)放棄：我們不再做努力，虧就虧了，現(xiàn)在要再花錢(qián)重新到別的地方開(kāi)店，不現(xiàn)實(shí)。
島外市場(chǎng)并不被車(chē)商們看好�！耙惠v電動(dòng)自行車(chē)2000多元，只能用個(gè)幾年，還不如買(mǎi)一輛2000多元的助力車(chē)，可以用很多年。”有車(chē)行人士說(shuō)。
找不到代替工具
卡住的原因，是除了電動(dòng)自行車(chē)外，找不到好的替代品。昨天的快遞行業(yè)會(huì)議，專(zhuān)門(mén)花了大量時(shí)間考慮使用自行車(chē)。
“我們探討的結(jié)果是，沒(méi)辦法用自行車(chē)。”陳華說(shuō)，理由有三：一、自行車(chē)的載重量不足，應(yīng)付不了；二、現(xiàn)在的孩子，沒(méi)有幾個(gè)愿意踩著自行車(chē)當(dāng)快遞工，即使愿意，一天的工作太多，體力不足；三、自行車(chē)太輕便，易造成整車(chē)包括快遞件被盜走。最終，會(huì)造成招工難。
改用微型貨車(chē)也不現(xiàn)實(shí)，一家快遞公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，微型貨車(chē)的成本太大，同時(shí)還會(huì)增添廈門(mén)道路的擁堵。
熱點(diǎn)問(wèn)答
市場(chǎng)為何買(mǎi)得到超標(biāo)車(chē)？
直到現(xiàn)在，市場(chǎng)上仍然可以買(mǎi)到超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，成為電動(dòng)車(chē)商及市民的一大疑問(wèn)。
對(duì)此，工商部門(mén)一負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)工商部門(mén)的職責(zé)，主要從經(jīng)營(yíng)主體資格、商品質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)行為三個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)管。市場(chǎng)上還有不符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售，是因?yàn)橐郧皼](méi)有做太多的強(qiáng)調(diào)，所以并沒(méi)有在源頭上控制，但從2個(gè)月前開(kāi)始，工商部門(mén)已經(jīng)加強(qiáng)了源頭的監(jiān)管力度，其中還發(fā)現(xiàn)有的電動(dòng)自行車(chē)商沒(méi)有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。
發(fā)票丟了能報(bào)牌嗎？
“電動(dòng)自行車(chē)發(fā)票丟了，怎么辦？”昨天，一市民詢(xún)問(wèn)。
市交警支隊(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)管理處回答，如果沒(méi)有發(fā)票，就無(wú)法上牌。該處負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)瑢?shí)際上這幾年來(lái)，廈門(mén)交警一直在加大對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的管理力度，強(qiáng)調(diào)要隨車(chē)攜帶發(fā)票，很多電動(dòng)車(chē)駕駛員對(duì)此是知情的。發(fā)票丟失，就沒(méi)有了上牌憑證，能不能補(bǔ)發(fā)票，得詢(xún)問(wèn)商家。 |
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